Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

розовый глаз

Новый рейтинг блогеров по городам

2014-04-11 Казанские блогеры

Недавно появился удобный рейтинг блогеров по городам. Изучаю.

1925 городов, в 111 из которых есть по 10+ блогеров (все русскоязычные названия, но есть иностранные города). Могут быть ошибки из-за разного написания городов в профиле, которые учитываются как разные города. Например, у меня Москва указана как регион, из-за чего она не определилась рейтингом как город.

Глядя на список 3250 московских блогеров (№1 среди блогерских городов ЖЖ), поразмыслила... и записалась в Казань. Когда раз в неделю обновится, хоть полюбуюсь на себя в топ-40 на пузырчатой диаграмке. :P В московских топ-2000 с моим рейтингом как раз на границе. И потом, Казани как раз всего одного блогера не хватает до топ-20 блогерских городов.

При московском населении 12+ млн. получается, что на каждые ~4000 человек приходится по 1 рейтинговому блогеру с СК 10+. В час пик в вагоне метро около 260 чел, 6 вагонов => в поезде метро около 1560 чел. Если так, в среднем, если подождать 2—3 поезда метро, то в них проезжает хотя бы один рейтинговый блогер. И ещё наверняка огромное количество тех, кто в рейтинг не попали из-за СК ниже 10.
розовый глаз

Про московский транспорт

На днях ездила встречать знакомую, чтобы помочь ей перебраться с железнодорожного вокзала в аэропорт. И снова задалась вопросом: а действительно ли там нужно столько рамок? За полчаса нахождения на вокзале меня «просветили» четыре раза — вход в вокзал, проход к поездам, возвращение в вокзал, выход на улицу. Неужели не хватило бы одного раза? Безопасны ли эти рамки для здоровья? Ими просвечивают и детей, и беременных женщин. И кстати, не только на вокзалах. Слышала, что возможно проводить сканирование без источников излучения, используя собственное инфракрасное излучение тела, но для этого, скорее всего, достаточно было бы специальной видеокамеры, а рамка была бы не нужна, так что там, видимо, не тот метод используется. И учитывая, что рамки часто сочетают с осмотром сумок, безопасность они, похоже, сами по себе не обеспечивают.

Автодорога в аэропорт. Как поняла, она утром забита автомобилями в одну сторону (в город), а вечером в обратную (из города). Напрашивается идея, что можно было бы на каких-то загруженных многополосных участках делать передвигающуюся сплошную полосу. Полагаю, можно придумать для этого техническую реализацию. Как в метро, где эскалатор могут пустить в ту сторону, в которую в данный момент выше пассажирская нагрузка. Хотя при этом, вероятно, пришлось бы пожертвовать «островками безопасности» среди дороги, но шоссе всё равно не предназначено для того, чтобы его переходили пешеходы. Или как вариант — поставить светофоры, регулирующие направление движения по полосе. Или сделать параллельную узкую дорогу, и перенаправлять на неё меньший поток машин. Противники расширения дорог говорят, что оно только передвигает пробку к следующему светофору, но ведь так происходит, только пока не расширены все узкие места.

Метро. Похоже, что оно уже не успевает расти вместе с городом. Ветки метро очень длинные, а пересадки между ними практически только в центре. Чтобы сделать нагрузку равномерной, нужно достроить второе кольцо станций метро, что дорого и долго, а когда будет сделано, то Москва ещё вырастет и будет нужно ещё большее кольцо. Мне представляется, что для пассажирских перевозок в большом городе всё-таки лучше делать основным транспортом лёгкое метро — на монорельсе или т.п. Оно может быть поднято над автодорогами и ездить по своему расписанию, не задерживаясь пробками, как обычное метро, но при этом его дешевле расширять и при желании можно сделать очень разветвлённую сеть, примерно как у автобусов, чтобы было удобно добираться из любой точки города в любую другую. Можно было бы там варианты придумать, например, возможность частного транспорта, движущегося по этим рельсам. Или по своему индивидуальному маршруту, или присоединяясь-отсоединяясь от общественных, движущихся по заданным маршрутам. И как бы ни было красиво подземное метро, Москва над землёй ещё красивей. Конечно, одна-две ветки не будут пользоваться особым спросом, но если станций будет много и транспорт будет удобен, то людям понравится. А подземное метро можно будет со временем переориентировать на грузовые перевозки, заодно покрытие дорог целее будет.

Вот такие мысли по пути от вокзала до аэропорта.

Добавляйте в друзья! :)